Le prix de l’électricité explose à la suite des indisponibilités de nos centrales nucléaires et de la guerre en Ukraine. Posséder une voiture électrique est-il toujours rentable ?
Le point sur la situation
Le prix pour un mégawattheure a dépassé la barre des 1000 € ces dernières semaines, alors qu’il ne coûtait que 85 euros l’année dernière. Le gouvernement a répondu avec l’instauration d’un bouclier garantissant une hausse maximale de 4% du prix de l’électricité à domicile, jusqu’en 2023 compris.
Les pompes à essence et bornes de recharge publiques électriques
On constate parallèlement depuis le début de l’année une augmentation massive du prix de l’essence. Le 1er septembre, l’Etat a annoncé une réduction de 30 centimes à la pompe, valable pour 2 mois. Total Energies y ajoute 20 centimes supplémentaires dans ses stations.
Les bornes de recharge publiques luttent également face à cette augmentation. Ainsi, Allego (qui détient plus de 28 000 bornes en France) a annoncé des tarifs majorés de 15 à 20 %. Ionity et Izivia quant à eux n’ont pas déclaré d’augmentation, mais surveillent de près la conjoncture.
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Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?
Les prix de recharge varient naturellement en fonction du type de véhicule et de son usage. En règle générale, une recharge à domicile (ou lieu de travail) revient à 2 € pour 100 km, tandis qu’une fourchette entre 9 et 13 € pour 100 km est observée dans les bornes publiques en ville (ou autoroute).
Pour une voiture thermique, il faut compter entre 12 et 16 € pour 100 km, selon l’Union française de l’électricité.
Selon l’AVERE, 90 % des propriétaires de véhicules électriques et hybrides optent pour la recharge de leur véhicule à domicile ou sur leur lieu de travail.
Comparatifs Electriques vs Thermiques
Les équipes de BFM Business ont réalisé un test comparatif entre la Kia e-Niro (électrique) et la Renault Clio (essence) la semaine dernière.
Situation n°1 : Le bouclier énergétique est en place (situation actuelle, jusque fin 2023).
Pour parcourir 500 km, le coût en carburant pour la Renault Clio est de 41.10 €, tandis qu’il est de 13.77 € pour la Kia e-Niro.
Situation n°2 : Le bouclier énergétique n’est pas en place.
Pour parcourir 500 km, le coût en carburant pour la Renault Clio est de 41.10 €, tandis qu’il est de 20.25 € pour la Kia e-Niro.
Le même exercice a été réalisé avec des véhicules premium, entre la Tesla Model 3 (électrique) et la BMW Serie 3 version 318i.
Situation n°1 : Le bouclier énergétique est en place (situation actuelle, jusque fin 2023).
Pour parcourir 500 km, le coût en carburant pour la BMW Serie 3 est de 64 €, tandis qu’il est de 14 € pour la Tesla Model 3.
Situation n°2 : Le bouclier énergétique n’est pas en place.
Pour parcourir 500 km, le coût en carburant pour la BMW Serie 3 est de 64 €, tandis qu’il est de 20.62 € pour la Tesla Model 3.
Conclusion
Dans la mesure où 90% des propriétaires de véhicules électriques rechargent à domicile ou au travail, le coût de possession de l’électrique est rentable comparé à celui du thermique.
Outre le prix du carburant, d’autres raisons renforcent ce constat. Vous les trouverez dans l’article suivant La voiture électrique est-elle plus rentable que la thermique ?
