La golfette, ou voiturette de golf, est un petit véhicule électrique de 2 à 9 places qui transporte les joueurs et leur matériel. Le chariot de golf électrique, lui, porte le sac d’un golfeur qui marche. Deux équipements, deux besoins, deux profils qui ne se recoupent pas.
La question n’est donc pas de savoir lequel est le meilleur. C’est de savoir lequel correspond à votre façon de jouer, et à l’utilisation que vous en ferez.
Deux réponses, deux profils
Sur un parcours de golf, trois solutions coexistent.
La location au club ne demande aucun investissement : comptez 25 à 40 euros les dix-huit trous, par voiturette. C’est la bonne formule sous une vingtaine de parties par an.
Le chariot électrique coûte entre 600 et 1 500 euros, puis quelques centimes de recharge. Il porte le sac d’un seul joueur, celui qui marche.
La golfette demande 3 000 à 6 000 euros en occasion révisée, 7 000 à 20 000 euros pour une voiturette neuve. Elle transporte deux à quatre golfeurs avec leurs sacs, jusqu’à neuf en version navette.
Tout se résume à une question : voulez-vous marcher ou rouler ?
Le chariot électrique : marcher sans porter
C’est l’équipement le plus répandu sur les parcours de golf français, et pour de bonnes raisons.
Un chariot de golf électrique avance seul à la vitesse du pas et se plie dans un coffre. Le sac ne pèse plus sur les épaules, et dans les côtes, c’est le moteur qui monte, pas vous.
Vous gardez tout le bénéfice de la marche, sans les dix kilos portés pendant huit kilomètres. Et il coûte cinq à dix fois moins cher qu’une voiturette de golf. Si votre problème est le poids du sac, c’est la bonne réponse. Une golfette serait un investissement disproportionné.
Pourquoi choisir une golfette ?
La voiturette électrique répond à un autre besoin, bien plus large qu’on ne le croit.
Elle transporte les golfeurs. Deux, quatre, parfois six personnes avec leurs sacs. Sur un parcours vallonné ou en plein été, la fraîcheur gagnée se lit sur la carte de score des derniers trous.
Elle prolonge une vie de golfeur. Quand un genou ou une hanche ne suit plus, l’alternative à la golfette n’est pas la marche. C’est l’arrêt.
Elle simplifie les déplacements. Un résident de domaine s’en sert pour rejoindre le club-house autant que pour jouer.
Elle coûte peu à l’usage. Pas de boîte de vitesses, pas de vidange : pendant dix ans, la maintenance se résume presque aux batteries. C’est ce qui rend son coût d’utilisation aussi bas.
À partir de combien de parties l’achat devient rentable
Prenons une golfette d’occasion révisée à 4 000 euros, face à une location à 30 euros les dix-huit trous.
4 000 ÷ 30 = 133 parties. C’est le seuil brut.
- Deux parcours par semaine : amorti en un peu plus d’une saison.
- Un parcours par semaine : deux à trois saisons.
- Deux parcours par mois : plus de cinq saisons. La location reste plus sage.
Il faut ensuite ajouter l’assurance, un garage pour ranger le véhicule et, tôt ou tard, le remplacement des batteries. Comptez alors plutôt 160 à 180 parties pour un amortissement réel.
Le calcul oublie un dernier avantage : la disponibilité. Plus de voiturette introuvable un samedi matin au club de golf.
Golfette neuve ou d’occasion : c’est là que tout se joue
L’occasion divise souvent la facture par deux. C’est aussi le marché où l’on se fait le plus avoir, parce que l’essentiel de la valeur d’une voiturette de golf ne se voit pas.
Une carrosserie impeccable ne dit rien des batteries. Or le pack de batteries est le vrai prix caché : une occasion bon marché aux batteries fatiguées revient plus cher qu’une occasion révisée affichée un peu plus haut.
Nos conseils avant d’acheter, en cinq points :
- L’âge des batteries, estampillé sur chaque élément. Au-delà de cinq ans en plomb, prévoyez le remplacement.
- L’autonomie réelle, en essai, batterie chargée et en montée.
- Le châssis, surtout sous le plancher d’un véhicule ayant vécu en bord de mer.
- Le chargeur, fourni et adapté au voltage.
- Les pièces détachées, encore disponibles pour le modèle.
Entre particuliers, aucun recours si le pack lâche trois semaines plus tard. C’est pourquoi nos golfettes d’occasion sont révisées, garanties et livrées avec des batteries contrôlées. Pour aller plus loin, lisez notre article sur la voiturette de golf d’occasion pas chère et notre guide des prix.
Batterie plomb ou batterie lithium : le calcul sur dix ans
Sur une voiturette électrique, ce qui compte n’est pas le moteur. C’est la batterie.
La batterie plomb coûte moins cher, offre une trentaine de kilomètres d’autonomie et se remplace tous les quatre à six ans. La batterie lithium coûte nettement plus au départ, mais sa durée de vie est souvent deux fois plus longue : elle double l’autonomie, se recharge plus vite, allège le véhicule et ne demande aucun entretien.
Sur dix ans, l’écart s’efface, d’autant plus vite que l’utilisation est intensive. C’est le seul poste où payer plus au départ fait baisser le coût total. Tout est détaillé dans notre guide des batteries de golfette, et nos batteries et chargeurs couvrent les principaux voltages.
Homologuée route ou non : le choix qui ne se rattrape pas
C’est le premier point à trancher, avant même de regarder les modèles.
Une golfette non homologuée est parfaitement légale, mais uniquement sur terrain privé : parcours de golf, camping, propriété. Pour emprunter une route, elle doit être homologuée route, immatriculée et assurée. Deux catégories existent :
- L6e, bridée à 45 km/h, accessible dès 14 ans avec le permis AM.
- L7e, plus puissante, qui demande un permis B ou B1.
Attention au piège classique : acheter une voiturette de parcours en pensant rejoindre le club par la route. L’homologation se décide à la construction du véhicule. Elle ne s’ajoute pas après coup.
Combien de places, et quels accessoires ?
C’est la question qui structure le devis, bien plus que la marque.
La 2 places reste la configuration du golfeur : compacte et la moins chère. La 4 places convertible, la plus demandée, rabat ses sièges arrière en plateau de charge. La 6 places sert au transport de groupes, et la version avec benne devient un véritable véhicule utilitaire.
Côté accessoires, trois options changent vraiment le quotidien : le pare-brise, la bâche de protection contre la pluie et le porte-sac supplémentaire.
Un constat d’expérience : la place en trop ne coûte pas cher à l’achat. Elle coûte cher à ne pas avoir.
EZGO, Club Car, Yamaha : la marque compte-t-elle ?
Moins qu’on ne le croit, mais elle pèse sur la revente et la réparabilité.
E-Z-GO est le plus répandu sur les parcours de golf européens, avec des pièces faciles à trouver. C’est la marque que nous distribuons : découvrez nos golfettes EZGO. Club Car doit sa réputation à son châssis aluminium, qui ne rouille pas, et nos modèles Club Car existent en neuf comme en occasion. Yamaha domine le thermique, avec des moteurs réputés silencieux.
Plus que la marque, vérifiez trois choses : les pièces disponibles en France, un réseau capable d’assurer la maintenance, et la garantie réelle sur les batteries.
Bien au-delà du golf : les usages professionnels
Aujourd’hui, la majorité des golfettes vendues en France ne roulent jamais sur un green. Et dans ces utilisations professionnelles, l’achat se rentabilise en quelques mois.
Les campings s’en servent pour la navette et l’entretien, sept jours sur sept en saison. Les collectivités en équipent leurs services techniques pour l’entretien des espaces verts et des parcs. Les sites industriels remplacent des déplacements en camionnette par des golfettes utilitaires, de vrais utilitaires électriques sans émissions dans les bâtiments.
Les domaines viticoles et les hôtels y trouvent un véhicule silencieux, et les versions tout-terrain et 4×4 passent là où un utilitaire classique s’arrête. Pour un besoin saisonnier, la location de golfettes évite d’immobiliser de la trésorerie.
Depuis 2006, nous avons équipé plus de 2 000 clients, particuliers et professionnels, partout en France. Pour chiffrer votre projet, notre équipe vous conseille au 01 42 56 11 40, et notre guide pour choisir sa voiturette de golf détaille chaque critère.
Questions fréquentes
Golfette ou chariot de golf électrique, lequel choisir ?
Si vous voulez marcher, le chariot électrique : il porte votre sac et coûte cinq à dix fois moins cher. Si vous voulez rouler ou transporter des passagers, la golfette.
À partir de quand une voiturette de golf est-elle rentable ?
Autour de 130 locations pour une occasion à 4 000 euros, soit plutôt 160 à 180 parties en comptant l’assurance, le rangement et les batteries.
Quel est le prix d’une golfette neuve ?
7 000 à 20 000 euros selon la gamme, et 3 000 à 6 000 euros en occasion révisée.
Peut-on rouler sur la route avec une golfette ?
Uniquement si elle est homologuée, immatriculée et assurée. L’homologation ne s’ajoute pas après l’achat.
Quelle est la durée de vie d’une voiturette électrique ?
Le châssis et le moteur dépassent souvent quinze ans. Une batterie plomb dure quatre à six ans, une batterie lithium souvent le double.